Калуп је основна процесна опрема аутомобилске индустрије. Више од 90% делова у производњи аутомобила мора бити обликовано помоћу калупа. Потребно је око 1.500 комплета калупа за израду обичног аутомобила, од чега око 1.000 комплета алата за штанцање. У развоју нових модела, 90% посла се обавља око промена профила каросерије. Око 60% трошкова развоја нових модела користи се за развој процеса и опреме за каросерију и штанцање. Око 40% укупних трошкова производње возила чине трошкови штанцања каросерије и њене монтаже.
У развоју индустрије аутомобилских калупа у земљи и иностранству, технологија калупа показује следеће трендове развоја.
Прво, тродимензионални дизајн калупа је консолидован
Тродимензионални дизајн калупа је важан део технологије дигиталних калупа и представља основу за интеграцију дизајна калупа, производње и инспекције. Јапанске компаније, Тојота, Сједињене Америчке Државе и друге компаније су постигле тродимензионални дизајн калупа и постигле добре резултате у примени. Вреди научити неке од пракси које су усвојиле стране земље у тродимензионалном дизајну калупа. Поред тога што олакшава интегрисану производњу, тродимензионални дизајн калупа је погодан за проверу интерференције и може извршити анализу интерференције кретања како би се решио проблем у дводимензионалном дизајну.
Друго, симулација процеса штанцања (CAE) је истакнутија
Последњих година, са брзим развојем рачунарског софтвера и хардвера, технологија симулације (CAE) процеса обликовања пресом игра све важнију улогу. У Сједињеним Државама, Јапану, Немачкој и другим развијеним земљама, CAE технологија је постала неопходан део процеса пројектовања и производње калупа, широко се користи за предвиђање дефеката обликовања, оптимизацију процеса штанцања и структуре калупа, побољшање поузданости дизајна калупа и смањење времена тестирања. Многе домаће компаније за производњу ауто-калупа су постигле значајан напредак у примени CAE и постигле добре резултате. Примена CAE технологије може значајно смањити трошкове пробног калупа и скратити циклус развоја калупа за штанцање, што је постало важно средство за осигурање квалитета калупа. CAE технологија постепено трансформише дизајн калупа од емпиријског дизајна до научног дизајна.
Треће, технологија дигиталних калупа постала је мејнстрим
Брзи развој технологије дигиталних калупа последњих година је ефикасан начин за решавање многих проблема са којима се сусрећемо у развоју аутомобилских калупа. Такозвана технологија дигиталних калупа је примена рачунарске технологије или рачунарски потпомогнуте технологије (CAX) у процесу пројектовања и производње калупа. Укратко, резимирајте успешно искуство домаћих и страних предузећа за аутомобилске калупе у примени рачунарски потпомогнуте технологије. Дигитална технологија аутомобилских калупа углавном обухвата следеће аспекте: 1. Дизајн за производност (DFM), који разматра и анализира производност током пројектовања како би се осигурао успех процеса. 2. Помоћна технологија пројектовања површине калупа развија интелигентну технологију пројектовања профила. 3. CAE помаже у анализи и симулацији процеса штанцања, предвиђајући и решавајући могуће недостатке и проблеме са обликовањем. 4. Замена традиционалног дводимензионалног дизајна тродимензионалним дизајном структуре калупа. 5. Процес производње калупа користи CAPP, CAM и CAT технологију. 6. Под вођством дигиталне технологије, решавају се проблеми у процесу пробе и у производњи штанцања.
Четврто, брзи развој аутоматизације обраде калупа
Напредна технологија обраде и опрема су важни темељи за побољшање продуктивности и обезбеђивање квалитета производа. Није неуобичајено да се у напредним компанијама за производњу аутомобилских калупа користе CNC машине алатке, аутоматски мењачи алата (ATC), оптоелектронски системи управљања за аутоматску обраду и онлајн системи мерења за радне предмете. CNC обрада је еволуирала од једноставне обраде профила до обраде профила и структурних површина у пуном обиму. Од обраде средњих и малих брзина до обраде великих брзина, технологија аутоматизације обраде се брзо развијала.
5. Технологија штанцања челичних плоча високе чврстоће је будући правац развоја
Челици високе чврстоће имају одличну примену у аутомобилима због својих одличних карактеристика у погледу односа течења, карактеристика очвршћавања напрезањем, способности расподеле напрезања и апсорпције енергије судара. Тренутно, челици високе чврстоће који се користе у аутомобилским штанцама углавном укључују челик очврснут фарбом (BH челик), дуплекс челик (DP челик) и пластични челик индукован променом фазе (TRIP челик). Међународни пројекат ултралаких каросерија (ULSAB) очекује да ће 97% напредних концептних модела (ULSAB-AVC) лансираних 2010. године бити челици високе чврстоће, а удео напредних лимова од челика високе чврстоће у материјалима за возила ће премашити 60%, а удео дуплекс челика ће чинити 74% челичних плоча за возила.
Серија меког челика, углавном базирана на IF челику, који се сада широко користи, биће замењена серијом челичних плоча високе чврстоће, а нисколегирани челик високе чврстоће биће замењен двофазним челиком и челиком ултра високе чврстоће. Тренутно је примена челичних плоча високе чврстоће за домаће ауто делове углавном ограничена на структурне делове и делове греда, а затезна чврстоћа коришћених материјала је већа од 500 MPa. Стога је брзо савладавање технологије штанцања челичних плоча високе чврстоће важно питање које треба хитно решити у кинеској индустрији аутомобилских калупа.
Шесто, нови производи од калупа лансирани су у догледно време
Са развојем високе ефикасности и аутоматизације производње аутомобилских делова за штанцање, прогресивни алат за обликовање ће се шире користити у производњи аутомобилских делова за штанцање. Делови за штанцање са сложеним облицима, посебно мали и средњи сложени делови за штанцање који захтевају више пари бушилица у конвенционалном процесу, све се више обликују прогресивним алатом за обликовање. Прогресивни алат за обликовање је високотехнолошки производ калупа са високом техничком сложеношћу, високом прецизношћу производње и дугим производним циклусом. Вишестанични прогресивни алат за обликовање биће један од кључних производа калупа развијених у Кини.
Седам, материјали за калупе и технологија површинске обраде биће поново коришћени
Квалитет и перформансе материјала калупа су важан фактор који утиче на квалитет калупа, век трајања и трошкове. Последњих година, поред разноврсних високо жилавих и отпорних на хабање челика за хладну обраду, каљеног пламеном челика за хладну обраду, челика за хладну обраду добијеног металургијом праха, употреба ливеног гвожђа у великим и средњим штанцачким калупима у иностранству је била исплатива. Тренд развоја је забрињавајући. Нодуларно гвожђе има добру жилавост и отпорност на хабање, а његове перформансе заваривања, обрадивост и површинско очвршћавање су такође добре, а трошкови су нижи од трошкова легираног ливеног гвожђа. Због тога се широко користи у штанцачким калупима за аутомобиле.
Осмо, научно управљање и информатизација су правац развоја предузећа за производњу калупа
Још један важан аспект развоја технологије аутомобилских калупа јесте научно и информационо управљање. Научно управљање је омогућило компанијама за производњу калупа да се континуирано развијају у правцу производње „тачно на време“ и витке производње. Управљање предузећем је прецизније, ефикасност производње је значајно побољшана, а неефикасне институције, везе и особље се континуирано оптимизују. Са напретком модерне технологије управљања, многи напредни алати за управљање информацијама, укључујући систем за управљање ресурсима предузећа (ERP), управљање односима са купцима (CRM), управљање ланцем снабдевања (SCM), управљање пројектима (PM) итд., широко се користе.
Девет, рафинисана производња калупа је неизбежан тренд
Такозвана рафинисана производња калупа односи се на процес развоја и резултате производње калупа, посебно на рационализацију процеса штанцања и дизајн структуре калупа, високу прецизност обраде калупа, високу поузданост производа калупа и строго управљање технологијом. Секс. Пажљива производња калупа није једна технологија, већ свеобухватан одраз техника дизајна, обраде и управљања. Поред техничке изврсности, реализација фине производње калупа је такође загарантована строгим управљањем.
Време објаве: 23. април 2023.