Индустрија постпродајне опреме за камионе доживљава сеизмички помак ка прилагођеним решењима за осветљење, са двобојним задњим светлима која се појављују као водећи тренд. За разлику од традиционалних једнобојних сочива или лепљених склопова, двобојно бризгање спаја црвене и провидне делове у једну, беспрекорну јединицу. Ова технологија елиминише лепкове, смањује отказивање делова и омогућава сложене геометрије.—кључно за модерне дизајне камиона који захтевају и естетску привлачност и структурни интегритет. Велики трговци попут RealTruck-а сада користе 3Д конфигураторе како би представили ова напредна сочива, што одражава растуће интересовање потрошача за интегрисане системе осветљења.
Основна технологија: Како функционише двобојно лајснање
1. Прецизна ротациона механика
Модерни двобојни калупи, попут система у CN212826485U, укључују ротацију покренуту мотором за беспрекорне прелазе боја. Прво се убризгава основни слој (нпр. црвени ПММА). Калуп се затим ротира за 180° помоћу серво мотора и система вођица, поравнавајући део за други снимак (обично провидни поликарбонат). Ово елиминише линије раздвајања на критичним оптичким површинама, што је кључна предност у односу на лепљене или преливене алтернативе.
2. Отклањање козметичких недостатака
Конвенционални калупи често остављају видљиве трагове иглице избацивача или линије преливања боје. Иновације попут угаоних шавова (15°–25°) и премештене игле за избацивање—сада постављен испод неоптичких површина—осигуравају беспрекорну завршну обраду. Као што открива патент CN109747107A, овај суптилни редизајн спречава артефакте преламања светлости, што је кључно за јасноћу OEM квалитета.
3. Виртуелно прототипирање помоћу Moldflow-а
Термопластичне симулације преклапања у Moldflow-у предвиђају динамику тока материјала и потенцијалне дефекте пре сечења челика. Инжењери анализирају:
- Напон смицања на материјалним интерфејсима
- Искривљење изазвано хлађењем
- Разлике у притиску убризгавања
Ова виртуелна валидација смањује пробне циклусе за 40% и спречава скупе преправке калупа.
