Са развојем аутомобилског тржишта, компаније за производњу калупа за аутомобиле се такође унапређују како у управљању тако иу производњи. Следеће су развојне карактеристике предузећа за производњу калупа за аутомобиле:
1. Дизајн постаје више
Обим података о каросерији возила је велики, рад координације сваке компоненте и дела је већи, а подаци се често мењају више пута. Ово је нормална појава у процесу развоја, коју фабрика за развој калупа мора безусловно прихватити и брзо имплементирати у процес развоја калупа. Ово је довело до више развоја калупа, укључујући промене плана развоја калупа, промене дизајна и промене у производњи. Међутим, произвођачи аутомобила углавном не мењају период изградње, а фабрика за развој калупа мора да обезбеди период изградње у складу са захтевима квалитета, што поставља строге захтеве за фабрику за развој калупа.
2. Захтеви високог квалитета
Са побољшањем нивоа кинеске производње аутомобила, захтеви за квалитетом возила такође су све већи и већи. За постројења за развој калупа, захтеви за толеранције димензија, производе за лице, коришћење материјала, сложеност структуре калупа, ниво аутоматизације калупа и животни век калупа све су ближи међународном напредном нивоу. Већина критеријума прихватања за калупе ОЕМ-а користи међународне стандарде, а захтеви за квалитет постају све строжији. За постројења за развој плесни, подаци о прихватању су квантификовани и људски фактори су искључени.
3. Кратка испорука купаца
Да би задовољили потребе тржишне конкуренције, произвођачи аутомобила покушавају да скрате циклус развоја нових производа. Уобичајени циклус развоја калупа за возила је углавном око 16 месеци, док кинески произвођачи возила дају фабрикама калупа само 8-10 месеци, а неки чак предлажу 6 месеци или мање. Због потреба конкуренције произвођача калупа, време развоја углавном одређују произвођачи возила. Стога је циклус развоја калупа постао показатељ нивоа способности сваке фабрике калупа. За фабрику калупа, како обезбедити ниво и квалитет развоја калупа у кратком временском периоду. То је тежак тест и оличење управљања.
„Финансирање аутомобила је најпрофитабилнија карика у међународном ланцу аутомобилске индустрије. Профитна стопа коју компаније за финансије аутомобила доприносе произвођачима аутомобила је чак 30% до 50%, а профит који доноси пословање аутофинансирања може представљати профит глобалне ауто индустрије. Око 24% компаније. Луо Баихуи, генерални секретар Међународног удружења модела, рекао је да су, према искуству развијених земаља, компаније за финансирање аутомобила незаобилазан и важан члан савременог система продаје аутомобила, ослањајући се на ОЕМ произвођаче да служе развоју тржишта произвођача. Раст потражње аутомобилских потрошача и враћање производних средстава произвођача возила омогућиће да се репродукција компаније одвија несметано у опуштенијем окружењу потражње тржишта.
Време поста: 23. април 2023